McLaren 600LT: o modelo de topo da gama Sport Series

Mais longo, mais leve e ainda mais potente! O novo 600LT é o mais recente capítulo da história dos McLaren “Longtail”.

Em Woking a McLaren tem por hábito criar verdadeiras obras de arte em quatro rodas, e depois de alguns “teasers” bem picantes, a marca britânica finalmente revelou a mais recente adição à sua gama Sport Series, o 600LT.

Como o nome indica, a sigla LT significa “Longtail”, e o 600LT é por isso mais uma criação bem especial da McLaren, tendo por base o 570S. A produção será muito limitada e terá início em outubro deste ano, prolongando-se depois por 12 meses.

O 600LT utiliza uma versão do motor do 570S com especificações mais elevadas, um V8 3.8 biturbo, cujo sistema de refrigeração foi profundamente modificado, e o sistema de escape, mais curto e de desenho mais extremo do que por exemplo no exótico McLaren Senna, emitindo uma sonoridade mais vincada para o interior do habitáculo, permitem que esta unidade motriz debite 600 cv de potência máxima enquanto o binário é agora de 620Nm!

A McLaren não divulgou ainda os dados relativos à aceleração do 600LT, mas é de esperar que seja melhor do que os 3,2 segundos que o 570S faz nos 0-100 km/h.

Sendo um carro homologado para condução em estrada, mas claramente vocacionado para uso extremo em circuito, a McLaren trabalhou bastante a aerodinâmica deste “Longtail”. O 600LT tem por isso um conjunto de elementos que maximizam a dinâmica a velocidades mais elevadas, como sejam o “splitter” frontal, o difusor traseiro ou a nova asa traseira fixa, tudo fabricado em fibra de carbono.

Como bom “Longtail” que é, e seguindo as pisadas deixadas pelo original McLaren F1 GTR Longtail de 1997, o 675LT Coupé em 2015, ou ainda o 675LT Spider que a McLaren decidiu fabricar tendo em conta que a versão Coupé esgotou em pouquíssimo tempo, o novo 600LT conta com uma silhueta alongada em 74 mm.

O chassis também recebe algumas modificações. As suspensões são de triângulos sobrepostos, fabricados em alumínio forjado, enquanto o sistema de travagem mais leve é derivado da segunda geração da gama Super Series, a direção oferece uma resposta mais apurada, os apoios de motor estão significativamente mais rígidos e o “feeling” dos pedais de travão e acelerador é agora mais imediato.

Para manter o McLaren 600LT colado ao asfalto, a marca britânica optou por pneus Pirelli P Zero Trofeo R, especificamente criados para maximizar a performance deste “Longtail”.

Por último, e porque em Woking gostam que o 600LT esteja na sua melhor forma física, a redução de peso foi um dos objetivos prioritários no desenvolvimento deste carro.

O programa de desenvolvimento do 600LT tinha como objetivo reduzir em 96 kg o peso do veículo em comparação com o 570S, e esse objetivo foi alcançado muito pela utilização extensiva de elementos em fibra de carbono. Não só as peças aerodinâmicas que já referimos, mas também através da utilização do bem conhecido chassis monocoque em carbono, permitiram à McLaren atingir um peso muito baixo, sem esquecer que este 600LT utiliza os assentos “racing” estreados no McLaren P1, em fibra de carbono, claro.

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Para os clientes que pretenderem levar a redução de peso ao limite do imaginável, a McLaren Special Operations oferece ainda a possibilidade de optar por assentos superleves desenvolvidos para o McLaren Senna, entre outras peças em carbono. Com todas as opções de redução de peso instaladas, o 600LT apresenta-se na balança com um peso a seco de 1247 kg.

Os interessados em ter uma destas beldades alongadas na garagem já podem fazer a encomenda nos concessionários da marca, sendo que a McLaren anuncia um preço de 185.000 libras (já com impostos) em Inglaterra, qualquer coisa como 210 mil euros.

No preço, e de acordo com o comunicado divulgado hoje, a McLaren inclui um Pure McLaren Road Owner Track Day, com a ajuda de especialistas, para que os clientes consigam perceber até onde é que o novo 600LT consegue ir.

Veja o vídeo de apresentação oficial do novo McLaren 600LT